1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2023年，我国新能源(600617)汽车想要实现同比翻一番的增长几乎不可能。不过，中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。”

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中汽协数据显示，2023年1~11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中设置的“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”的目标。

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在张永伟看来，2023年，我国存在多种不利于新能源汽车产业发展因素。如2023年，国内汽车行业将面临新能源汽车补贴优惠政策退出、技术重塑、产品升级、脱碳挑战等多重变化，同时国内与海外市场竞争愈加激烈。

与不利因素相对，我国新能源汽车在2023年发展有利因素也比较突出，如低碳发展战略的驱动、促销费政策的发力、技术与产品的创新，以及市场供给能力的加强等，都将推动2023年我国新能源汽车市场的快速发展。

“如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业，供应链和价值链的转型，2023年我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆的规模。”张永伟称。

据中国电动汽车百人会预计，2023年，国内将有超过100款新能源车型上市，车企对多元化、新兴消费需求的响应能力提高。“2023年，我国新能源汽车市场将加速下沉。”张永伟预计，2023年我国二、三线及以下城市的购车需求将持续释放，占比有望超过60%，成为中国新能源汽车市场发展的重要支撑。

而对于2023年我国新能源汽车销售结构的变化，张永伟认为，结合车型供给和车辆生命周期成本等因素分析，预计今年中高端新能源车型将加速渗透，新能源汽车销量结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。

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中国电动汽车百人会预计，2023年，15万~30万元车型将成为我国新能源汽车主力增长市场，占比有望接近50%。其中，自主插混车的市场份额将维持在九成。”张永伟强调称，插电混动车型和增程式车型抢夺的不是纯电动车的市场，更多是挤压燃油车市场份额。

张永伟表示，从技术路线看，2023年我国自主插电混动技术将进一步实现突破，车型供给也愈加丰富，成为2023年新能源汽车市场持续增长的重要支撑。

作为中国新能源汽车市场增长的另一重要增长动力，2022年我国新能源汽车出口已连续三年快速增长。公开数据显示，2022年1~11月，国内汽车企业出口278.5万辆，其中新能源汽车出口达到59.3万辆，占比超21%。这意味着每出口5辆汽车中就有1辆是新能源汽车。

目前来看，我国新能源汽车主要出口地为西欧及东南亚，而比利时、英国等欧洲国家已成为重要出口市场。“2023年我国新能源汽车出口数将有望接近80万辆，新能源汽车产业链出海进程将按下快进键。”张永伟分析称。