5月22日09时08分，湖州市交通运输行政执法队太湖水上中队接市交通指挥中心报警称，有3艘（宏顺8668、金航机396、皖明光货0316）空载船舶从宜兴驶往杭州，行驶至太湖水域33号标附近时分别搁浅，请求协助救助。

(资料图片)

接到求助电话后，“南太湖水上卫士”开始了一场50余小时的救援拉力赛。

当时太湖水域阵风8级，正处于封航管制期间，风浪夹着雨。太湖水上中队交通执法人员叮嘱3艘船上人员注意自身安全，必要时及时抛锚，防止船舶再次漂移。

9时30分，“南太湖水上卫士”到达事发水域发现，宏顺8668搁浅的位置偏离主航道不远，对于救援经验丰富的执法队员来说，可以很快将该船只拖离至安全区域，但是另外两艘船只的情况相对复杂许多——金航机396与皖明光货0316搁浅的位置在偏离主航道200多米的浅水区。执法队员当即决定采取从近到远的救助方式，通过拖带成功将宏顺8668船舶脱浅并引航至中队码头，随即赶往另外2艘船舶水域展开救助，由于这两艘船舶严重偏离主航道，大功率救助艇无法驶入浅水区，救援一时陷入了僵局。

当天下午，太湖风浪稍减，救助人员再次出警前往救助，船户通过船筏子带上4根近200米的缆绳划至救助艇，系缆后带到搁浅船上，由于风力影响加上缆绳自重，船户划至中途无法前行，出于安全考虑最终无功而返，等待湖面风浪平静再进行救助。

5月23日，救助人员第3次出警救助，将200多米的缆绳带至船上后，由于距离太远，大功率救援艇拖曳过程中2次绷断了缆绳，救助再一次陷入僵局，最终，被困船只决定联系工程船，临时开挖一条“航道”。

长近200米的临时“航道”

短视频评论区，网友纷纷点赞

本次救援过程在短视频平台收获了100万的观看量，大家纷纷点赞评论：“中国海事看浙江，浙江海事看湖州”、“这就是人民的海事”、“湖州太湖海事好样的”……以“人民满意”为标尺，湖州市交通运输行政执法队在探索水上治理的创新方法上开山拓路，在抢险救助服务为民上频频出圈，成为群众心里的实力担当“网红”，“有困难找南太湖水上卫士”不仅是群众的口头禅，更是民心所向。2005年至今，湖州实施太湖水域联动封航1106次、27817.5小时，救助船舶870艘次、人员1928人次，出警有效处置率100%，南太湖水域连续18年实现水上交通事故“零死亡”。

编辑|张亚菁

文字|董雨函 陈贵平

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