这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。

新能源竞争进入下半场，价格战愈演愈烈。在今天这个技术在变、市场在变、消费在变的时代里，车企的增长焦虑不但没有减弱，反而愈演愈烈，随之而来的是不同品牌纷纷展现自己的 " 十八般武艺 "。

(资料图片仅供参考)

尤其在混动的热血江湖里，所有的技术都陷入到了用户出行场景焦虑的漩涡中，模式化、同质化严重，细数成功者，不过往往是产品驱动或者真正切准了消费者关心的地方。比如理想选择了关怀家人，在车里安上冰箱彩电按摩椅，而比亚迪则选择了关怀家人的关怀——价格，最终实现油电同价。

换个思路，或许技术突破的表现形式不一定要 " 性能起飞，价格更贵 "，至少在 10-20 万的价格区间里，得承认价格依旧是首要的推动力，但假设有足够的成本能力「降价」，还能给消费者带来 " 更低价格但同等体验 " 的产品，也是可喜的。

比如作为增程动力深耕者的深蓝汽车，以电动化和智能化赋予了未来出行更多想象。作为增程技术的先驱者、引领者和普及者，深蓝 S7 增程版所搭载的 " 超级增程 " 以 " 纯电驱动 "、" 长续航 "、" 低能耗 " 三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。

其增程技术采用 NVH 智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

在 6 月 16 日，深蓝汽车打造了一场从重庆 - 成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝 S7 的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝 S7" 超级增程 " 的技术标签。

在这场动态品鉴上，深蓝 S7 增程版展现了自己增程技术的不少亮点，比如通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝 S7 所搭载的高效全能增程器，在槽满率 78% 的基础上实现 " 小体积，大功率 "。

再比如通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率 96% 的发电技术，让车辆每消耗 1L 燃油即可行驶的里程约等于 3.3kWh 电量所提供的续航水准，在 CLTC 工况下，深蓝 S7 增程版车型的百公里馈电油耗可以低至 4.95L。

还有在智慧能量管理策略的加持下，深蓝 S7 为了给用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，达到全场景自适应的管理水准。

当然，深蓝 S7 增程版的 " 长续航 " 同样也是备受消费者的关注。深蓝 S7 增程版增程版车型纯电续航可达 121km/200km（CLTC），综合续航可达 1040km/1120km ( CLTC ) ，增程版后驱百公里加速最快 7.6s，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。

由此可见，深蓝 S7 增程版不但凭借超级增程技术解决了用户对于新能源车的里程焦虑，而且还通过智慧能量管理策略、增程器全域无感技术、NVH 控制技术等一系列核心技术的加持，让 " 舒适 " 与 " 运动 " 鱼与熊掌兼得，为用户带来了全新的纯电智能驾乘体验。

长安深蓝 2023 年销量目标为 40 万辆，这意味着，今年长安深蓝将面临巨大的销量压力。好在深蓝 S7 作为深蓝汽车品牌第二款战略车型，其搭载的超级增程技术将以新能源技术引领者的姿态，全面颠覆用户对传统驱动形式的认知，如此鲜明的技术表达，最终自然会以极致的方式来占领市场心智，夺取市场份额。